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雷诺联合改装公司制造的D系列无底卡车怎么样?

发布时间:2020-06-26 05:06:21
讲起载货车,相信大家对它的实用性颇为了解,可以根据实际需要在其底盘骨架上装各类货箱以及特种设备。世界主流货运车辆主要以承载式车身为...

讲起载货车,相信大家对它的实用性颇为了解,可以根据实际需要在其底盘骨架上装各类货箱以及特种设备。世界主流货运车辆主要以承载式车身为主,不过根据不同用途的实际需要还会推出非承载式车身配置。

文章开始前,小编先为卡友们普及一下这两款车身的基本特点。

●携带尸体:

轴承本体是我们常见的底盘型号,发动机、悬架等部件直接固定在底盘预留位置,提供可靠的灵活性。以传统的货车模型为例,主装车位置顶部也会增加刚性金属钢板,进一步增加多用途装载需求。

●非承载式车身:

非承重体主要用于公交车和长途汽车。这种设计有利于降低重心,保证各应力点更加均匀,提高可靠性驱动。

此外,欧洲干线物流运输中使用的拖车也采用这种类似的非承重车身设计,以确保可靠的承载能力,同时确保车身整体受力均匀,提高车辆在行驶过程中的全可靠性。

当然非承载式车身也可以用于专业化用途的载货车辆中,欧洲著名卡车品牌雷诺联合的重要车辆上装厂atk也开始了这一新的发展格局。

雷诺d系列作为一款适用于中短途物流运输需要的车型,这款车型与沃尔沃fe、达夫lf采用同样的驾驶室框架。

对于雷诺d系列车型来说,极好的改装潜力也是欧洲商用车竞争环境的一个突破。除了传统的物流和运输外,雷诺还与atk改装厂联手推出了一款非装载车辆,用于移动超市等特殊用途。

这款车身与常见的雷诺d系列车身不同,与上文提及的非承载式车身设计基本一致,整个后排车身与驾驶室下方的延伸底盘采用了铆接设计。

与此同时后方采用了欧洲半挂车使用的相类似的承载式车身,通过照片可以清楚看到其采用了以纵梁为基础的穿插骨架设计。

后面双桥单侧采用了稳定性更好的双气囊配置,只提供负载以及从动能力,由于提供更多的上装空间,以至于驾驶室前转向车桥兼具转向与动能需要。

卡友们仔细观察会发现这款车型的前桥带有驱动系统,而且在变速器后方加装的单向分动箱为其前桥提供动力。

从驾驶室后方的紧凑布局十分突出,其后方的支架固定有尾气处理系统、电瓶以及空滤装置,轻量化的塑料油箱、尿素罐安置在骨架侧面。

在欧洲包括法国、意大利在内的不少国家都会定期举办主题旅游派对、球赛以及狂欢节等主题娱乐活动,为此与其活动相关的超市、快餐都会做成移动式售卖的方式出现在与会人员周围。

比起微型货车改装的售卖车型,这类中型版本车型可以提供更大的展示空间和产品运输能力。

近日,法国atk和雷诺商用车联合推出了基于d系列车型的最新移动快餐厨房,供客户使用。此型号外观与上述型号基本一致,照片能清晰看到驾驶室及上箱体有封闭隔板,后车身有加长加宽设计。

据了解这台移动快餐车的基本尺寸为:12.5x2.5x3.2(m),整备质量5.2吨,设计最大承载质量3.5吨,与欧洲主流三轴货车24吨(6x2车型)的最大设计承载质量相差甚远,从一定程度上体现出其专业化用途的需要。