奔驰对旗下产品线做出重大决定,入门级产品直接被砍

2022-06-23 13:22:20 文章来源:网络

·豪华车报告

**近,奔驰对旗下的产品线做了重新定位调整,于是就做出了一个重大决定,入门级的产品直接被砍,比如A级,B级,CLA,GLA这些,简单来说基本上就是30万以下级别。

而原因奔驰竟然说是不挣钱,并且卖的太便宜,对奔驰品牌的豪华形象也没有帮助。好家伙,当年你们铺天盖地的广告宣传劝我买奔驰,现在我买完就变成绝版了。

对于这样的解释,你们信不信?信的话可以在**区打1,不信的就打2。

要我说,其实背后的原因可不止这么简单,近两年车子确实越来越便宜,而我们的**水平和消费水平也越来越高。

**市场也无疑成为了各大车企的重要战略城池,大家都想来分一杯羹,何况是奔驰宝马奥迪这些**德系豪华品牌。

但要是动辄大几十上**的车,终究还是高端小众消费,于是这些豪华品牌纷纷开始把价格产品下探到二十几万甚至十几万,目的就是让更多的人都来消费豪华品牌。

毕竟一百多万的S级也是挂三叉星徽标,十几万的A级也是三叉星徽标,于是本来花十几二十万只能买个大众别克这些中端品牌,现在能直接上奔驰宝马奥迪,真是越看越香。

而作为品牌厂商,也获得了更多的销量和市场,简直双赢。但是这个逻辑放到前十年,没毛病,而近几年,随着国产新势力的崛起,给传统车企,即便是奔驰宝马奥迪带来了不小压力。

同样的价格我买新势力,空间更大配置更高,外观内饰也不差,同级别的传统豪华品牌瞬间就变得没有那么香了,销量利润自然就被对手稀释掉了,无独有偶。

前段时间奥迪也说了,旗下的A1,Q2也打算停产不卖了。所以说到底其实并不是不挣钱,而是对手越来越**了。

而未来,奔驰也将重新打造新的三大阵营,也就是高端豪华,核心豪华和新生代豪华。

其中高端豪华说的就是迈巴赫,AMG和G系列,G系列也将成为奔驰旗下的独立运营品牌,奔驰也会把75%的投资都将放在高端豪华和核心豪华上。

6月14日,据路透社报道,宝马官方表示,将在旗下iX纯电动SUV上安装和测试由位于密歇根州的初创公司OurNextEnergy(ONE)开发的长续航电池。小雷此前报道过,宝马正计划开发一款优化过结构、用锂量更少,续航还不打折的新型电池,将在2025年量产商用。

(图片来自宝马官网)

官方表示,ONE公司开发的Gemini电池将**括两种类型的电池单元,其中一种具有先进的化学成分,能够储存更多能量,这意味着在同等体积下,宝马的新型电池拥有更高的能量密度。搭载这种电池的车型,一次充电的续航里程便可以达到600英里(965公里)或更多。根据ONE公司的说法,搭载相关电池的原型车辆将在年底前完成。

ONE公司创始人兼首席执行官Mujeebljaz称,Gemini电池旨在减少钴、镍、石墨、锂等传统动力电池材料的消耗。目前来看,以上都是锂电池的核心原材料,新能源汽车发展迅**,需求量在每年激增,这也就导致锂矿等资源出现紧缺、成本暴**的情况,车企们**价的主要原因,还是扛不住动力电池一天比一天贵。

(图片来自宝马官网)

ljaz补充道,ONE公司未来会提供三种不同尺寸和价格的电池版本,其中低端版本的成本与当今传统的镍、钴基电池相同。也就是说,高端版本的电池造价会更贵,但**能方面应该也会更强。

小雷还了解到,去年12月,ONE公司为特斯拉ModelS上安装了早期圆形Gemini电池,该车辆的续航里程超过750英里(1200公里)。不过,在马斯克看来电动车的续航没必要这么长,特斯拉量产汽车的续航也没有超过1000公里。

(图片来自宝马官网)

对于纯电汽车,小雷认为电池的续航能力还是越长越好,电动车和燃油、混动车型不一样,前者的行驶速度越快,耗电量更高,而且车上的空调、音响等各种**件都需要电力驱动,即便是标称续航1000公里,实际使用肯定是远远达不到这个里程的。

目前来看,电池续航依旧是各大车企集中攻克的主要问题,广汽、奔驰等厂商个都有续航里程超1000公里的车型,只可惜产量不多,造价也比较贵,很难达到大范围推广的目的。另一方面,充电设施、速度也需要跟进。只有以上这些指标全部达到了,才能真正意义上取代燃油、混动车型。

上一篇:奥迪全新Q5*光,安全、舒适一个不落

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为贵州之声版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved