理想电动汽车试驾体验

2022-06-23 06:14:48 文章来源:网络

理想和蔚来是很神奇的存在,真正车主都是赞誉一片,推荐身边的人买。但没买过的键盘侠喷蔚来太贵续航差,不值这个钱;喷理想one増程器脱裤子放屁;我今天去试驾了理想one,心动了,但是老爸不让买。我去试驾了理想one,说说个人感受,方向盘很轻开起来很舒服,座椅都是透气的坐**了不会发热,降噪方面还可以,试驾的时候店员还告诉我除了后面玻璃其他的都是双层的所以逃生只能敲碎后面的玻璃。整体感觉真不错就是怕高速油耗太高了。

我觉得这辆车**大的优势就是解决了下面的问题:1、买油车就没有电车的驾驶乐趣,但是买纯电车出远门不方便充电,电量低的时候空调都不敢开,担心被甩在高速。2、纯电车用**了电池老化,续航衰减太多,换电池可以重新买一台了。3、电车牌照优势。那么对于超级喜欢电车的人来说,这台车就解决了纯电车的续航,不用担心几年后换电池(长寿),有一台汽油车的,也不用担心牌照。所以这就属于,喜欢的真是感觉被切到了痛点,满足刚需,不喜欢的真是一身毛病!让我联想到了学区房,能让孩子上那个学校的房子都是好房子,这是刚需,如果你是买来住的,那就真是很失望。

在城市里,它相对合适,**家庭更合适。其实三排坐小朋友。甚至像我这种身高175的人都是可以的。尤其是六座,三排至少可以坐一个人。脚放中间。我**儿,还在学说话的阶段,啥也不懂的,试驾那天坐进去**次,谁也没教她。就和我们说:比爷爷的车舒服,比爸爸的车舒服,比妈妈的车舒服。而且到了4S店也不肯下车。

很多人一提到电动汽车,就要讨论加速秒数,平时家用,加速那么快你用不着,你不可能在公路上**加速飙车的。什么2秒、3秒、4秒加速,都意义不大,只是宣传的噱头。况且要说加速特**,one以6.5秒的成绩也已经超过了绝大多数汽油车了,足够用了,试驾一下就知道,普通模式加速推背感已经足够足够了。所以不要把加速**能不如特斯拉等电动车**换概念成加速很慢,让人感觉加速很慢没法使用似的。

因为感觉,当天试当天交了定金,回家给老爸一说,老爸就是不同意,让我去退了,说电车技术不成熟,理想这个车企本就是个新车企,心里用着不踏实。我据理力争,无奈老爸顽固的很,坚决不同意。可是我真的很喜欢,现在矛盾的很,我该怎么办?

理想选择的增程确实是一个此前被国外大厂淘汰不用的技术,这不是什么神秘的技术,之所以淘汰不是因为它短期效果不好,而是长期用不长**,问题会越来越多,而且没有技术延展**。

理想之所以前期选择这个在油和电之间的中间路线,一方面是因为李想确实很懂**消费者也很擅长搞营销,另一方面也是因为他相对更看重短期能掌控的,而不愿意为长期趋势冒险。随着纯电技术的不断提升,理想不**后会很有可能放弃增程这个中间路线进而加入纯电领域的竞争,但那时候其他在纯电领域已经打**年的竞争对手凭借这几年的积累已经获得了先发优势,竞争难度可想而知。

相较产品,理想的优势更偏营销。短期是可以靠卖增程车这样低技术投入高毛利的产品尽可能多积累资金,力争在将来的纯电时代逆袭,但说实话,难度真的不小,这个和创始人以及企业自身的基因有关。

本文转自:**经济网

叠加疫情反复、补贴退坡、供应链物流受阻及上游原材料价格高企等因素,今年新能源汽车已迎来多轮**价潮,至少20家车企近50款新能源车型已宣布**价,囊括市场大部分主流车型。

在此背景下,即使是具有成熟生产体系的大众品牌也在5月宣布上调ID.系列产品售价,当然,不论从**价幅度还是**价时间来说,一汽-大众还是审慎考虑之后决定的,不仅如此,作为回馈,一汽-大众日前还特别推出了ID.纯享限量版车型,定价仅18.73万元,CLTC综合工况续航里程达425公里。

何为“纯享”版,按照官方说法,新车主打实惠、纯粹,是一款18万级A+超值纯电SUV,ID.纯享版基于MEB**设计,100%纯电基因实现空间高效利用,短悬长轴设计带来更大空间享受,长宽高分别为4592毫米、1852毫米和1629毫米,轴距2765毫米,后排腿部空间达900毫米,在同价位车型中空间表现出色。

“ID.纯享版是一汽-大众积极拥抱市场变化,切合新时代理**主义消费需求而推出的一款战略车型,首批限量发售11000辆。”一汽-大众方面表示,“ID.纯享版在智能化、科技化和舒适**装备层面均做到‘入门即旗舰’,满足年轻消费**体的多元用车需求,从而将高品质智能纯电汽车创造的无限驾享乐趣带给更多用户。”

纵享驾趣

ID.纯享版的驾享乐趣主要得益于其德系底盘品质,该车拥有4.85米超小转弯半径、50:50黄金配重比、后置后驱架构设计,结合3.1秒超快0-50km/h加速时间,为用户带来灵活操控体验。ID.纯享版采用高度集成的电驱动系统,实现了电机、电控、减速器“三合一”高度集成,提升了空间利用效率与电控系统响应速度,不仅如此,为进一步增加车身稳定**,ID.纯享版重心相比MQB**下降了20毫米,底盘更稳,确保车辆高速行驶时的稳定**和乘坐的舒适度。

与此同时,大众专属的E3电子电气架构基于强大的ICAS运算能力及极宽的数据传输速度,能够赋予车机大脑更多智商和情商,配合MOSC 4.0 智慧车联系统,让人、车、生活得以无缝连接,满足车内驾乘人员对自动驾驶、车联网、以及智能座舱交互等功能**需求,打造更好的纯电智能用车体验。

安全无忧

在驾控乐趣之外,ID.纯享版也没有丢失对安全**的考量,该车从电池安全、整车架构、制造工艺、严苛检测等维度全面入手,保证安全、可靠。**件方面,ID.纯享版配备6个安全气囊,车身超29%为热成型钢板**裹,其电池**经过197项严苛安全测试以及超**公里道路耐**测试;**方面,ID.纯享版配备Front Assist前部防碰撞自动刹车系统、MKB多次碰撞预防系统、ESP车身稳定系统、前后泊车雷达、RVC泊车后视影像系统、RKA智能胎压监测系统、MKE疲劳监测系统等多项智能科技,全方位守护行车安全。

除了极具**价比的品质体验外,ID.纯享限量版还同步推出多重个**化权益,切实回馈消费者。用户购车即享“8年16万公里三电质保”、“3年10万公里整车质保”、“首任车主终身免流量”、“基础置换补贴4000元”、“老客户增购20000俱乐部积分”7大车主尊享等等权益,也有购车点券和20+项个**化权益选择,或者4选1无忧套餐可以按需搭配,给予消费者充分自由的选择空间。在提供驾趣和品质体验的同时,也在切实回馈新老用户,力求为用户打造“用车无忧”、“畅行无忧”的纯电新生活体验。

作为在新能源汽车价格普**环境下的全新不加价实惠车型,首批一汽-大众ID.纯享版将在市场中拥有怎样的表现?参考ID. CROZZ系列的成绩,今年4月,一汽-大众2022款ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ正式上市,随着新款车型的上市,一汽-大众电动化转型之路也渐入佳境,凭借品牌的强大背书、过**的品质与服务,一汽-大众ID. CROZZ家族上市13个月内销量已突破5万辆,成绩亮眼。

迅速崛起的销量证明了市场对ID. CROZZ家族的认可,一汽-大众能在短短一年内完成从燃油车到电动车的“大象转身”,正是依托一汽-大众强大的产业生态力量、成熟稳定的生产管理体系以及以用户为中心的服务矩阵,因此,与ID. CROZZ家族“师出同门”但更加实惠的ID.纯享版,或将同样潜力满满。

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