新款大众朗逸将于6月23日上市,外观大变样,内饰大升级

2022-06-23 02:52:40 文章来源:网络

上汽大众朗逸(参数丨图片)是一款很热门的合资紧凑型轿车,多年来取得了出色的销量成绩,也积攒下来了比较好的口碑,**近一段时间,新款朗逸做着预热工作,受到了广大网友们的关注,据相关渠道获悉,新款朗逸将在6月23日通过线上方式上市,目前大部分地区的4S店内已经有了展车,下面就让我们先来了解一下吧。

新款朗逸这次推出了两种前脸设计,来满足不同消费者的审**,之前的文章中红涛介绍的是新款朗逸星空版,而下面红涛再来说说普通版,相比老款车型,新车前脸的进气格栅进行了调整,与左右大灯相连,采用了新的前**围,两侧有着仿进气槽的设计。

新款朗逸并非彻底换代,而是属于中期改款,车身轮廓和老款车型是一样的,这是我们意料之中的事情,车身侧面简洁耐看,门把手上下两条腰线,使其不会过于呆板,不过轮圈稍小,铝合金轮毂的款式也比较普通。

尾部层次分明,尾灯**得到了重新设计,使用了LED光源,后**围上方增加了贯穿式的红色反光饰板,拉宽了横向视觉效果,只是排气筒被隐藏在了车底。

新款朗逸的内饰得到了升级,应用了更多家族**新设计元素,T字形的中控台布局简简单单,而液晶仪表和悬浮式触控液晶屏,提升了档次。

换上了新款的平底运动型多功能方向盘,并且车厢内的双拼配色营造出来的氛围还不错,但是织物座椅看起来有点廉价,没有采用电子挡杆也是个小小的遗憾。

新款朗逸的空间表现和老款车型一样,满足一家五口出行够用了,身高1.76米的乘客坐在后排,腿部空间还可以,头顶空间也没问题,只是地板中间的凸起比较高,满载时降低一些中间乘客的舒适**。

再来说说动力方面,新款朗逸搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机,**大功率为113马力,**大扭矩为145牛·米,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,这套动力组合我们都很熟悉,动力表现中规中矩,但燃油经济**让人满意,后期稳定可靠**也能让人放心,维修保**起来费用低。

新款朗逸星空版则搭载的是四缸1.2T和1.4T涡轮增压发动机,**大功率分别为116马力和150马力,**大扭矩分别是200牛·米和250牛·米,匹配的都是7挡干式双离合变速箱,对应的尾标为200TSI和280TSI,动力表现要好过1.5L车型,只是厂家建议加95号汽油,而底盘方面,新车采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。

总的来说,新款朗逸在外观和内饰方面能够给我们带来一些新鲜感,其它方面并没有做出什么实质**的改变,那么它还能不能被消费者接受呢?红涛认为只要定价合理,后期和老款车型一样给出较大的优惠,再加上大众汽车强大的品牌号召力,想要继续畅销其实并不难,说白了关键还是**终的成交价格。

本文转自:**经济网

行业观察人士称,**国电动汽车制造商ELMS准备根据《破产法》第七章进行清算,公司过山车般的行情,给电动车初创公司和投资者上了一堂发人深省的课。

“投资者对汽车科技已经不再保持热情,SPAC市场正在降温。”韦**表示,“任何投入到这项新技术上的新资金,都将是‘好吧,证明你能做到’。”韦**预测,短期内不会再有电动汽车初创公司涌现。

行业观察人士称,**国电动汽车制造商Electric Last Mile Solutions Inc.(ELMS)准备根据《破产法》第七章进行清算,公司过山车般的行情,给电动车初创公司和投资者上了一堂发人深省的课。

ELMS成立于2020年,凭借**后一公里电动送货车的概念,曾让投资者兴奋不已。一年前,ELMS通过SPAC合并上市,不**后市值就达到14亿**元。与SPAC或“空头支**”公司合并,通常是上市和快速筹集资金的有效途径。

然而,ELMS很快就面临着一个残酷的现实:制造汽车很难。“你可以吸引大量资本,但**终必须生产汽车、货车或卡车,这很难做,成本也很高。”Riveron高级董事总经理史蒂文·韦**(Steven Wybo)表示,“ELMS耗资数十亿**元,不幸的是,他们从一开始就注定要失败。”

周日晚间,ELMS宣布清算计划,但尚未正式提交申请。截至**东时间6月13日,ELMS**价为每**19**分,与14**元的峰值相比,几乎蒸发殆尽;总市值仅为2430万**元。

底特律创业风险投资基金Stanson Ventures执行合伙人兼创始人泰德·塞宾克斯(Ted Serbinksi)表示,一家公司**终必须盈利,并证明自身的可行**。“窗口期正在缩短,投资者更关注,‘让我们回到更多的商业意识上来,比如你赚钱吗?’” 塞宾克斯说,“如果赚不到钱,就会被市场淘汰。”

据了解,ELMS行政基地在密歇根州的特洛伊,生产基地则是位于印第安纳州米沙瓦卡的悍马H2工厂。ELMS网站称:“通过每年生产多达10万辆汽车,我们正在**一条装配线和一个社区。”

尽管有**心勃勃的计划和数以千计的延迟订单,但ELMS未能将其货车推向市场。周一,ELMS没有回答有关员工数量或裁员计划的问题。今年3月,该公司宣布裁员50人,约占员工总数的四分之一。

今年早些时候,ELMS创始人、总裁兼首席执行官詹姆斯·泰勒(James Taylor)和董事长杰森·罗(Jason Luo)突然辞职。此后,ELMS通过**国证交会的披露报告了一系列不利信息,**括公共会计师事务所辞职、**务报告延迟,以及5月份宣布如果没有更多投资,公司将耗尽现金。

“投资者对汽车科技已经不再保持热情,SPAC市场正在降温。”韦**表示,“任何投入到这项新技术上的新资金,都将是‘好吧,证明你能做到。’”韦**预测,短期内不会再有电动汽车初创公司涌现。

韦**认为,投资者会非常不安,可能不会被这个领域的任何新事物所吸引。他补充说,ELMS不会是**后一家破产的电动汽车初创企业。

塞宾克斯则表示,在一段时间的资本自由流动之后,整合是这个周期的下一步。“从全球视角来看,出行公司想要发展成为一个成熟的大企业,需要花费整整10年的时间。”

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