【*蓝经济观察】“对症下药”才能更好推进二手车交易繁荣发展

2022-06-22 23:26:40 文章来源:网络

本文转自:**蓝**

6月21日晚,浙江省商务厅、公安厅等5部门正式对外发布促进二手车交易繁荣发展的8条新政,放宽二手车经营主体准入、优化二手车交易服务、全面取消二手车限迁政策、便利二手车转让登记、扩大二手车出口......一条条实打实的举措,引发网友的大量点赞。

据相关部门的统计数据,2022年**季度,全国二手车总交易量约317.3万辆,相比2021年第四季度下跌8.43%,交易量减少约29万辆。而具体到浙江,今年一季度,全省二手车交易量为41.15万辆,位居全国第二位,环比减少2.87%。从城市来看,宁波一季度二手车交易量达到18.81万辆,居全国各城市首位,环比减少7.83%。

在多重因素作用下,开年以来,新车交付时间的不确定**令许多消费者转向了二手车,但购买一辆二手车的难度和可能遇到的问题,与五年前甚至十年前相比,似乎并没有太大的改变。疫情的多点散发,导致许多车商不敢收车,避免库存过高带来的资金风险;同时,物流受阻,车商不敢卖车。

而这次相关部门出台的8条新政,可以说是对**层面政策的全面承接。要说这几条举措中,哪些**“重磅”?笔者认为首推应该是全面取消二手车限迁政策——取消对符合国五排放**小微型非营运载客汽车的省外迁入限制。落实二手车交易登记跨省通办措施。对皮卡车进城实施**细化管理。

二手车限迁政策出台于2008年,此后多个地级市纷纷跟进,致使二手车流通多年来举步维艰。尽管自2016年开始,**相继出台政策,明确要求各地取消限迁政策,但却反响平平。而且,占全国二手车交易量四成的京津冀、珠三角和长三角地区,此前在取消二手车限迁政策方面被予以“豁免”。据相关协会统计,全国国五排放**汽车保有量超过6000万辆,占现有保有量的20%以上。

按照经济发展规律,大量二手车会从一线城市向二线至六线城市乃至县域地区输出,但此前由于限迁政策各地方对转入二手车进行排放**限制、车龄限制,导致外地消费者想买车买不了,本地车主想卖车却卖不出好价钱。

这次,浙江**时间出台全面取消二手车限迁政策,不仅是积极落实**层面决策时的责任担当,更是对“民呼我为”执政作风的生动体现。作为经济发达地区,二手车的顺利售出,不仅释放了购买新车、二手车的消费需求,还将带动汽车制造、新车销售等汽车消费服务需求的稳定增长,盘活整个汽车消费市场。因此,像这样的“对症下药”,为推进二手车交易繁荣发展提供了强有力支撑。

除了推动二手车在国内流通,结合浙江省的对外贸易优势,这次的新政中,还明确提出,要支持宁波、台州、义乌等地开展二手车出口试点。2019年,台州列入**首批二手车出口10个试点地区。2020年,宁波和浙江义乌又列入**第二批二手车出口20个试点地区。目前,浙江省试点地区数量居全国首位。

其实,**二手车出口处于试点起步阶段,二手车与国内汽车流通管理体系在衔接上还存在不少堵点。为了做好经验探索,去年初,浙江省商务厅等13部门就下发了《关于加快推进二手车出口工作的通知》,其中有一条很明确,二手车出口企业获得车辆后,在60日内办理出口通关手续。

如何在60天内完成相关手续?这次8条新政里也讲到了,要简化服务流程,在车辆转让登记、出口许可证申领、车辆注销等环节为企业提供便利。

总的来说,8条政策都做到了“对症下药”,为推进浙江省二手车交易繁荣发展提供了政策支撑。

本文转自:上游**

6月14日,**发改委发布消息称,自今日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。折合升价,92号汽油价格上调0.31元/升、95号汽油和0号柴油价格均上调0.32元/升。

据报道,以油箱容量50L的普通私家车计算,车主们加满一箱油将多花15元左右;对于满载50吨的大型物流运输车辆而言,平均每行驶一百公里,燃油费用增加12.8元左右。

本轮调价后,全国大多数地区车柴价格在9.1-9.3元/升左右,92号汽油零售限价在9.1-9.3元/升。

据卓创资讯测算,国内92号汽油将全面进入“9元时代”,部分地区95号汽油正式迈入“10元时代”。这一价格水平。

本轮成品油价调整是今年第十一次调价,也是年内第十次上调。至此,今年成品油调价呈现“十**一跌”的格局。

**跌相抵后,今年国内汽、柴油价格累计每吨分别提高2720元和2620元,折合升价92汽油价格累计上调2.13元/升,95汽油价上调2.26元/升,0号柴油价上调2.23元/升。

按照当前成品油调价周期测算,下一次调价窗口将在2022年6月28日24时开启。专家分析,对于下一轮成品油零售限价调整,上调和搁浅可能**并存。

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